Hebt u wat plaats voor mij?

Een nieuwe communicatiecampagne samen met de transportsector vraagt daar aandacht voor en breekt een lans voor meer wederzijds begrip tussen automobilisten en vrachtwagenchauffeurs. Hoe voorzichtig een vrachtwagenchauffeur ook rijdt, de afmetingen van zijn voertuig maken de dingen er niet eenvoudiger op. Het is goed dat de andere verkeersgebruikers dit beseffen. Trouwens: het is niet omdat een truck bij een ongeval betrokken is, dat die chauffeur daar ook automatisch verantwoordelijk voor is. Als we er samen maar in slagen om het aantal ongevallen te verminderen. Weg met de clichés, we zetten voor u een paar weetjes op een rij.

Langer

Een gemiddelde auto is 4 à 5 m lang, een vrachtwagen met aanhangwagen bijna 19 m. Vrachtwagens nemen niet alleen veel meer plaats in op de weg, ze hebben ook meer tijd nodig hebben om van rijstrook te veranderen. Je kunt er niet vanuit gaan dat die truck wel uit de weg zal gaan als u de autosnelweg oprijdt - voeg dus beter achter de truck in en steek daarna voorbij.

Trager

Behalve dat zo'n groot, zwaar voertuig veel langzamer optrekt, moet het op bepaalde wegen ook gewoon trager rijden dan auto's. Op autosnelwegen is 90 km/u het maximum (terwijl auto's 120 km/u mogen rijden) en op sommige gewestwegen is dat 60 km/u (terwijl auto's er 70 of 90 km/u mogen rijden). Maar trucks hebben ook een langere remafstand. Het duurt dus langer voor ze tot stilstand komen. Je even vlug voor een truck gooien om je afslag niet te missen is levensgevaarlijk.

Dode hoek

Zelfs met alle mogelijke extra spiegels kan een vrachtwagenchauffeur niet alles rondom zich zien. Voetgangers en fietsers verdwijnen voor en naast de vrachtwagen makkelijk uit het gezichtsveld van de chauffeur. De dode hoek van een vrachtwagen is dan ook veel groter dan bij een auto. Ga daarom uit van deze eenvoudige vuistregel: als u de bestuurder niet ziet, ziet hij u ook niet. Krijg je ooit de kans, kruip dan eens achter het stuur van een truck en vraag iemand om op een halve meter voor het voertuig te gaan staan. Het resultaat is verbluffend: het lijkt wel of er gewoonweg niemand staat.

Beeld: Zonder dodehoekspiegel of -camera heeft de vrachtwagenbestuurder geen of slechts een zeer beperkt zicht op het rode vlak. (Het Geel Punt)

Grotere draaicirkel

Om af te slaan of te manoeuvreren heeft een vrachtwagen meer plaats nodig dan een auto, zeker als hij een oplegger trekt. Langere vrachtwagens willen daarom al eens 'van op het verkeerde' baanvak afslaan. Dit doen ze echt niet om dwars te liggen, maar gewoon om te vermijden dat ze schade zouden aanrichten aan verkeerspalen, verlichtingspalen, de stoep, ...

Uitzwenken

Vaak zie je achteraan op een bus 'Opgelet: zwenkt uit'. En uitzwenken, dat doen trucks ook. Een oplegger kan achteraan een zijdelingse beweging maken tot 1,5 meter ver. De chauffeur zal zijn uiterste best doen om voorzichtig te zijn, maar als je naast een afslaande vrachtwagen fietst of wandelt, kijk je best zelf ook uit zodat je zeker niet geraakt wordt.

Daarom: Trucks. Gewoon groter. Geef ze wat ruimte.

Bestel gratis een sticker of sleutelhanger op www.gewoongroter.be.

Lees ook de artikels: BART analyseert ongevallen en Beroep: vrachtwagenchauffeur.